16 Мая 2013 10:05Автор: Осадчук Василий / Просмотры: 5707
Экспедиция в КАЗАХСТАН. Часть 1
ВступлениеЗаурядный отчёт (что то типа в этот день проехали столько то и увидели то-то, а заодно и знатно нажрались) писать особо не хочется - банально.
Больше есть желание поделится полученным опытом для тех, кто решит туда ехать.
Поэтому отчёт будет в виде разделов "Про ...":
часть1
- Про подготовку
- Про маршрут
- Про границы
- Про дороги
- Про особенности экспедиций в Казахстане
часть 2
- Про интересные места (что стоит посмотреть)
- Про неинтересные места (на что не стоит тратить время)
часть 3
- Про зверьё и местные деликатесы
- Про всякую интересную всячину
- Про то, что забыл рассказать (бонустрек)
Итак, поехали...
Кстати, если нажать F11 - смотреть картинки будет лучше ;)
Про подготовку
Стартовые условия это полностью исправная машина с только что проведенным ТО.
Обязательно иметь GPS-навигатор с картой Казахстана (я бы поставил такие приоритеты - гармин, спутник, озик) - бумажные карты точно не помощник.
Ехать лучше в 2-3 машины, не более (одной тоже можно, но нужно иметь предыдущий опыт внедорожных автономок - с Казахстана начинать точно не стоит).
С собой иметь минимум 2 канистры для топлива по 20л (лучше 3-4) на машину и бак для воды на 20-30л минимум (5 литровые баклажки крайне не удобны).
Не помешает запас нормальной и привычной для вас еды, т.к. магазины особо не радуют.
Запас денег иметь в 1,5 раза больше запланированных трат (карточки + наличка).
Неплохо бы оборудовать спальник в машине (что то типа ) или палатку на крыше - обычная палатка это не только возня вечером, но и вероятность заползания змей и пауков в гости (в мае у них особая активность).
Что следует обязательно взять в ЗИП, чтобы быть готовым к форс-мажору:
- амортизатор передний и задний (хотя бы по 1шт.);
- подшипники ступичные, комплект на обе стороны;
- шкворневые подшипники или шаровые опоры, комплект на обе стороны;
- рулевые наконечники или рулевая тяга в сборе;
- сайлент-блоки подвески и тяги панара;
- запасные воздушный и топливный фильтры;
- не помешают стартер и генератор, если вы в состоянии их заменить;
- запасные ремни, реле заярдки, тестер, предохранители, провода, сервис-мануал к машине и всякие специфичные запчасти, о которых вы сами знаете.
Специфика казахских дорог такова, что больше всего нагружается подвеска и она же первой начинается сыпаться. Причём очень быстро и фатально, если за ней не следить и не проверять каждый вечер.
Высокая жара и постоянные вибрации также не добавляют жизни электрике.
Кстати, совсем не обязательно ехать на заряженном экспедиционнике на 33-35й резине.
И точно не стоит ехать на заряженной по полной трофийной котлете на богерах\симексах - там стихия ралли.
На легковой машине ехать категорически не советую, даже полноприводной.
Стокового джипа (или даже паркетника с клиренсом от 20см) вполне хватит - главное включать голову.
Про маршрут
Маршрут стройте из расчёта 800-900км в день асфальта и 200-250км в день грунтовок.
Это будет высокий темп, т.к. много времени съедают остановки. Обязательно заложите 1 день отдыха на середине маршрута. Будьте реалистами - объять необъятное невозможно.
Если собираетесь в заповедники, заранее узнайте график работы выдающих разрешение органов.
Старайтесь избегать движения в погранзоне (30км от границы) без разрешений - есть реальные случаи получения туристами 7 лет заключения за якобы нелегальные пересечения границы.
Что именно Вам стоит смотреть - определяйте исходя из личных предпочтений и интересов.
Если особо не заморачиваться - тогда можно повторить чей то маршрут, треки в инете уже можно найти.
Полезный материал для планирования маршрута (низкий поклон человеку, который это написал) -
Теперь пару слов про наш маршрут:
1) общий вид
2) план поездки -
3) плановый трек -
4) полезные карты - ,
Даю универсальный хинт для планирования любого маршрута:
Заходим в Панорамио и смотрим большие скопления фоток - там и будут основные места сразу с координатами. Хочется неизведанного - открываем космоснимки в Гугльмапс и смотрим изломы рельефа - ущелья, крупные объекты и характер почвы детектируются на раз. Ну и помним про Геокэшинг, на котором масса интересных точек.
Про границы
Особых проблем проезд границ не вызывает.
Лучшее время проезда границ это ночь или промежутки в районе 10-11, 15-16 когда спадает основной поток. Впрочем тут как повезёт.
С собой надо иметь загранпаспорт, техпаспорт на авто и гринкарту (работает только в России).
ВНИМАНИЕ! В Казахстане сразу за воротами погран.перехода надо оформить страховку отдельно! Казахстан с гринкартой не дружит, а чуть дальше погран.перехода обычно стоит пост ГАИ и проверяет документы.
Стандартная процедура всех погран.переходов:
1) на въезде стоит КП с шлагбаумом: здесь проверяются паспорта+техпаспорт и выдаётся пропуск для заезда на территорию погран.перехода.
ВНИМАНИЕ! НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРОПУСК - ЕГО ПОТОМ НАДО ОТДАТЬ НА ВЫЕЗДЕ!
2) проезжаете внутрь на паспортный контроль, отдельная кабинка
Если вы въезжаете в страну, то заполняете 2 бланка - временный ввоз транспортного средства и миграционную карту - с ними в окошко и вам возвращают паспорт с штемпелем о въезде + проштампованные 2 бланка, которые вы заполнили.
Если выезжаете из страны - тогда сдаёте эти 2 бланка и ничего не заполняете.
На Украинских погранпереходах украинцам ничего заполнять не нужно.
3) далее следует досмотр авто на предмет запрещённых грузов
ВНИМАНИЕ! Могут приколупаться к рации - поэтому рекомендую иметь с собой инструкцию к рации, в которой указаны рабочие частоты разрешённые для использования гражданскими.
4) если всё ок - двигаете на выезд, там сдаёте пропуск полученный на въезде и предъявляете паспорта с штампом. Шлагбаум открывается и вот вы уже в новой стране.
Про дороги
Всего было пройдено около 8500км.
Старайтесь максимально соблюдать ПДД - так ехать получается быстрее - экономия времени на разборки.
ВАЖНО! В России обгон под запрещающий знак это лишение прав или 150 баксов штраф!
Казахстан - любимый знак местных поклонников жезла это СТОП и конские размеры штрафов.
Практикуйте превышение разрешённой скорости не более чем на 10км.
Теперь про сами дороги...
УКРАИНА
Туда мы ехали маршрутом Полтава-Днепр-Донецк-Луганск.
Тут рассказывать особо нечего, какие у нас дороги все мы знаем.
Возможно есть смысл ехать через Харьков, т.к. участок Полтава-Днепр оказался полная задница.
Однако есть и примечательные стороны у маршрута через "нижний проход"...
| Радикально зелёный цвет асфальта (такого больше нигде в мире нет)! |
| Банальные терриконы вдоль дорог |
| Вона працює! Ещё попадаются рабочие шахты. |
| Улыбочку, сейчас вылетит птичка! |
Домой мы возвращались по московско-черниговской трассе из Курска.
Качество дороги отличное - рекомендации лучших собаководов.
Да, не забудьте купить сальца в дорогу на Полтавщине - там оно бест! Норма пайка 4кг на 2 недели.
РОССИЯ
Направление Луганск-Астрахань (дорога туда) порадовало хорошим качеством дорог, абсолютно чистыми обочинами, и некоторыми удивительными вещами...
| На квадре в Казахстан - как два пальца об асфальт, главное не спать! |
| Простое решение замусоренных обочин. Кормушка со знаком каждые 3-5 км по трассе. Реально чисто вдоль обочин. |
| Фотографирование мостов ЗАПРЕЩЕНО! Стратегические объекты! Чуть не загремели в ментовку... |
| Знаков "Главная дорога" у них тут, как гуталина на гуталиновой фабрике. |
| Зачем ехать на Арал, если ещё до Астрахани можно увидеть корабли среди степи? |
| Попадаются кораблики даже из бетона! |
| Главное добраться до Астрахани, там уже всё по настоящему - паромные переправы |
| Если река разливается, под рукой всегда есть запасной пантон. |
| Удивляют километровые плёночные теплицы на грунте (белая полоса на фоне заката) |
| Одним словом направление Луганск-Астрахань полная солянка... |
Назад по России мы возвращались через Саратов-Воронеж-Курск.
По этой дороге ничего интересного не задетектированно. Хотя справедливости ради надо отметить, что дорога более быстрая и качественная, за исключением Саратовской губернии.
КАЗАХСТАН
Ну вот мы и подобрались к самому интересному
| Встречайте - восточный пафос на въезде... |
| И азиатские реалии через пару десятков км после заезда в страну |
| Стандартная второстепенная дорога уходящая с перекрёстка |
| Это мы добрались до межобластной дороги Атырау-Актау. Качество древнего асфальта таково, что дорога идёт рядом по степи. Причём, чем дальше от асфальта - тем лучше дорога. Местами можно спокойно идти 60-70км/ч в 1-2 км от "трассы". |
| А этой дороги нет даже на карте - всего 1 колея. В Казахстане есть правило - чем меньше колей идёт в одном направлении, тем менее значимая дорога и направление. Зато здесь всегда можно встреть стада лошадей или верблюдов. |
| Впрочем и на основных магистралях зверья на обочине полно. |
| И даже в консервированном виде. |
| Если всё же уехать с главных дорог - встречаются города-призраки, наследие СССР. |
| Достаточно часто приходится иметь дело с колеями от камазов-уралов. |
| Хотя вообще то классическая казахская дорога днём выглядит вот так |
| А вечером казахская дорога даже ласкает взглядом за горизонт |
Нет, вы не подумайте, есть в Казахстане и хорошие качественные дороги...
Например дорога Аральск-Уральск, кудой мы возвращались, не менее качественна, чем бориспольская стрела.
Если вы захотите ехать сразу на Арал, то лучший путь: Киев-Воронеж-Курск-Саратов-Уральск-Аральск.
Почти везде автобан. Мы за 2 дня прошли 2800км на одном дыхании.
Про особенности экспедиций в Казахстане
Вода
С водой реально проблемы!
Рекомендую иметь с собой запас 20л чистой воды для готовки еды. Для питья удобнее покупать в 1,5л бутылках на заправках или в магазинах. Газировки много не пить! На некоторых заправках можно также набрать воду, но она обычно жёлтого цвета и по ощущениям техническая, хотя казахи говорят, что пить можно. Чтобы не бегать в кусты (которых кстати нет до горизонта) пить такую воду я не рекомендую. Ещё на картах часто попадаются источники воды - обычно она с запахом и пьют её только животные - казахам, которые жили рядом, воду привозили машиной в цистерне.
| Тем не менее, такие источники хорошо использовать для купания. Соблюдайте личную гигиену! |
Топливо
С топливом проблем нет!
Качество нормальное, если заливаться на сетевых заправках - Казмунайгаз, Гелиос, Синнойл. Карточки принимают не на каждой заправке.
Цена солярки 0,7$ за литр (в России - 1$, в Украине -1,2). По бензину соотношение аналогичное. Учитывайте это при заправках на маршруте, если хотите сэкономить.
ВНИМАНИЕ! Через границу топливо в канистрах перевозить нельзя - могут заставить переливать в бак.
Обязательно с собой иметь 2-3 канистры на 20л. Мы два раза приезжали на лампочке на заправку опустошив полный бак и ещё 2 канистры по маршруту. Бывали перегоны по 300-400км степей без признаков жизни.
| Одним словом, сливать солярку с тепловозов не понадобится. |
Пыль это не проблема, пыль это стихийное бедствие!
| И так 14 дней подряд |
Остановил машину - не выходи и дождись пока пыль сядет.
Едешь в колоне - держи дистанцию 100+ метров.
Разъезжаешься с встречкой - задраивай люки.
Всегда смотри за направлением ветра и сдувом пыли.
Проверяй воздушный фильтр раз в 2-3 дня, при необходимости выбивай или меняй на новый.
Салонный фильтр перед выездом неплохо бы поменять.
Постоянное движение на кондишене не всегда возможно - греется двигло + лишнее топливо, когда нужно дотянуть до цивилизации.
Попал в облако пыли - притормаживай, пока не появится видимость.
Резко не тормози, чтобы не влетели в тебя сзади, не забывайте про дистанцию.
| Однако и для пыли можно найти применение :) |
Солнце выжигает всё!
Берите самый сильный крем от загара и натирайтесь каждый день.
Шапка, с.очки и платок на шею очень рекомендуется. Одевайте что то с длинными рукавами и брюки, иначе рискуете получить реальные ожоги. Обгоревшие пальцы на руках, помидорные шеи,лопнувшая кожа на ногах - это реальность у некоторых участников нашей экспедиции. Обгораешь даже через лобовое стекло.
Вторая засада это ветер - простыть нефиг делать, продувает насквозь, особенно если разогретый сразу из машины. Метода такая - вышел из машины, накинул ветровку.
Температура воздуха в мае 24-32 градуса днём в тени. Ночью 12-18.
Следите за температурой двигателя - можно влёгкую зажарить.
Обзяательно продуйте радиатор перед выездом.
| Впрочем, если причалить на Каспийском море, не всё так плохо ;) |
Самое важное - давление в колёсах на грунтовки, ставьте 1,5...1,7АТМ.
Ещё более важное - проверяйте состояние подвески каждый день - проще устранить люфт, чем потом менять разбитый в хлам узел!
Если асфальт разбитый - грунтовка сбоку дороги всегда лучше.
Чем дальше от дороги тем лучше грунтовки - менее разбиты.
Скорость движения - держите на 20-30% меньше возможной. Убить подвеску как два пальца об асфальт.
Любое изменение рельефа - признак для сбрасывания скорости.
Вдали от цивилизаций двигайся по азимуту (направлению) - грунтовки как паутина, навигатор нормально маршрут не строит. Генштабовские дороги обычно убитые или мёртвые - ищи рядом нормальную дорогу с тем же курсом.
Очень много солончаков (высохшие озёра) - не заезжайте в них, провалиться легко, выбраться очень трудно.
Всегда договаривайтесь о конечной точке дня, куда будут ехать потерявшиеся (либо возвращайтесь на последнее место где виделись и упорно ждите).
Рации - обязательно иметь! Покрытие мобильной связью не более 20%.
| Зато в городах есть столбы с солнечными панелями! |
На маршруте оптимально питаться утром и вечером, днём лёгкий перекус на ходу и чай из термоса. Максимальное использование светового дня, не спите долго по утрам!
Заход солнца стремительный - 15 минут и его нет - ищите лагерь засветло.
Действия в случае проблем
Если машина обездвижена и вы в 50-100км от ближнего нас.пункта выходите к источнику с стадом лошадей или верблюдов - местные их навещают на уазиках или лошадях. Не каждый осилит маршбросок в 100км по степи.
Ну и конечно лучше ехать хотя бы двумя машинами.
| В особо тяжёлых случаях ищите у местных правильный эвакуатор. |
Гаишники и большинство населения здороваются за руку - это нормально.
Общение обычно не торопливое - это нормально.
Люди открытые, особенно в степях.
На русском молодёжь до 25 лет почти не говорит.
Если нужно решить какой либо вопрос - ищите старшего, он принимает решение.
Валюту можно поменять только в банках.
Конец 1-й части.
Надеюсь вы для себя найдёте здесь полезные вещи, если решитесь поехать.
А ехать однозначно стоит!!!
| Дальше надеюсь будет не так нудно - ждите марсианские картинки и минимум текста. |
Продолжение следует...
Текст и фото: Сергей (Янки)
Оригинал:
Комментарии
