Авантюрной и безумной затеей называли экспедицию новосибирских авто-экстремалов большинство слышавших о ней. Суть приключения заключалась в попытке проехать через неприступные Саянские горы с севера (Иркутская область) на юг (республика Тыва). 

 

Назло всем скептикам горы Саян под напором настойчивости, терпения и мужества фанатов бездорожья были преодолены. Попытка первопрохождения маршрута на автомобилях – удалась!

 

Одиннадцать человек на трех автомобилях Merсedes-Benz Unimog преодолели 700 км категорийного (абсолютное бездорожье) участка, совершив первопрохождение Хонда-Джыгулымского хребта. Как сообщили в Клубе, маршрут оценивается на VI-высшую категорию сложности.

 

Официальный старт уникальному автоприключению - трофи-экспедиции "Большой Саян"  был дан в Новосибирске 12 июля. Из Новосибирска в путешествие отправилось шесть автомобилей: три новосибирских и три украинских экипажа из Одесского клуба экстремального автотуризма "Направление".

 

Для Новосибирского клуба Off Road Master это была уже вторая попытка преодолеть Саянские горы. Первая была совершена в 2008 году. Однако из-за серьезной поломки одного из автомобилей и упущенного времени на её устранение от дальнейшего пути пришлось отказаться.

 

Но сама идея осталась жизнеспособной: подготовка к "покорению" Саян продолжалась. Так в район предполагаемого маршрута были совершены несколько зимних трофи-путешествий "Метель". Произведена заброска топлива и консервированных продуктов. Опрошены люди, хорошо знающие места.

 

Подготовлены карты и автомобили. Из первоначального неудачного опыта были сделаны определенные выводы: необходимы однотипность всех участвующих в путешествии автомобилей, спутниковая связь, закладка горючего и продуктов.

 

Первоначальный план "покорения" Саян заключался в следующем:  новосибирские автоэкстремалы должны были зайти на планируемый маршрут с севера (Нижнеудинск, Иркутская область), а украинская команда с юга (Республика Тыва), и двигаться друг другу навстречу. Таким образом, обе команды подготовили бы "выходы с маршрута" своим коллегам.

 

Для определения и уточнения деталей "дороги" была заблаговременно проведена пешая разведка, которая, пройдя предполагаемым маршрутом, определила наиболее сложные и трудные участки пути. Полученный ценный материал был передан штурмующей группе.

 

В ходе штурма одесская команда, встретив серьезнейшие трудности при прохождении горного участка и в связи с поломкой одного из автомобилей, вынуждена была повернуть назад.

 

Новосибирцы же приняли решение идти до конца намеченного маршрута!
Буквально за каждый километр пути приходилось бороться - ворочать камни, пилить завалы, проводить разведку. Отнимала силы и погода:  непрекращающиеся дожди, заснеженные горные перевалы, сильные ветры, холод.

 

Разведка сообщала, что многие участки в "общем понимании" непреодолимы, однако группа прорыва решила двигаться вперед, надеясь на технику, опыт и сплоченность команды.

 

У пеших туристов, знающих эти места, одно только их упоминание вызывает трепет! Новосибирские автоэкстремалы преодолели их на автомобилях: ущелье Чело-Монго, перевал Мус-Даг-Дабан (через хребет Большого Саяна), перевал Салтысты (через Даштыг-Хемский хребет), Демир-Тайга, а также броды рек Уды, Кижи-Хема, Хамсары.

 

Так перевал Мус-Даг-Дабан (перевал у Ледяной Горы (1992 м),   являющийся перевалом хребта Большой Саян, служащий границей Иркутской области и Республика Тыва, группа "преодолевала" пять (!!!) дней! Машины двигались по  уклону 45-градусов, через камни и снег, а на  "абсолютно непроходимом"  перевале Саласты - по конной тропе.

 

Что касается реки Хамсара, то ее форсировали на плотах, собранных из бревен и надувных понтонов, оставленных для новосибирцев украинской командой. Зайдя на категорийный маршрут 17 июля, команда новосибирских автоэкстремалов вышла с него 24 августа победителями!