Когда я брал этот автомобиль на тест-драйв, я думал, что беру дизельный кроссовер 3008. А оказалось, что это не кроссовер, и не 3008. Я ошибся на нолик. Обнаружилось это уже тогда, когда все договоренности были наполовину выполнены, и я «принял» автомобиль. Продолжая делать счастливое лицо, я захлопнул дверцу, отрегулировал сидение под себя и повернул ключ… «А вот с этого момента – поподробнее», - мелькнуло в голове, и я с удивлением открыл для себя новую сторону «среднестатистического легкового автомобилизма»…

 

 

Peugeot 308. Хетчбэк - ничего неожиданного. Но при этом все мелочи так гармонируют друг с другом, что автомобиль своей синергией наполняет и водителя и пассажиров новым, особенным ощущением. Мы говорим в таком случае, что у автомобиля есть душа.

 

 

Внешность соответствует духу времени. Стремительная, острая. Говорят – футуристический профиль. Но все это ерунда. Это внедорожники все разные - и по размеру, и по внешности, а автомобилю «гольф-класса» для среднеактивного городского ритма и уровня, хоть крылья приделай, он все равно одинаковый. Потому о внешности мы писать не будем. На то она и внешность, чтобы на нее смотреть. Писать же об изгибах линий хетчбэка – неинтересно. Смотрите фото. Да и в городе этих машин - великое множество. Но так ли все буднично? Особенно, если в автомобиле есть душа? Обратимся же к деталям.

 

 

Прекрасная шумоизоляция салона и очень удобно сидеть. Комфорт задних пассажиров обратно пропорционален их габаритам. Оно и понятно. Мне, например, сидеть сзади неудобно в любом автомобиле среднего класса. Поэтому писать в подробностях о подлокотнике заднего сидения, которое еще часто называют трехместным, не поднимаются пальцы. Зато сидеть впереди и особенно за рулем – одно удовольствие. Прекрасные сидения с ненавязчивой, но довольно плотной боковой поддержкой очень удобны. Регулировка сидения по высоте и продуманное остекление кузова обеспечивают естественный обзор, о котором не задумываешься. А значит он идеален для безопасности вождения.

 

 

 

Панель приборов и бразды правления. Здесь все под рукой. Но если кто не знаком с Peugeot, придется поиграть с кнопками и рычажками, чтобы прочувствовать, что, где и какой кнопкой управляется. Даже если многим «японофилам» это кажется необычным и неудобным, то уже через несколько километров все становится логичным.

 

 

Багажник - обычный. Туда, куда вы отправитесь на этом авто, больше вещей, чем может сюда поместиться, вам не понадобится. Для повседневного использования он практически идеален. Спортивная сумка, портфель. Нет, туда поместятся и бензопила, и лыжи, и еще много всего… Но это уже извращения, для которых есть специальные комплекты приспособлений.

 

 

Теперь о самом главном - как оно едет. А едет оно отлично. Для меня это было самой приятной неожиданностью Peugeot 308. Наш автомобиль был не только в самой богатой комплектации Allure с максимумом дополнительных опций для полноты восприятия, но и оборудован 1.6-литровым турбодизелем мощностью 115 л.с. и 5-ти ступенчатой механической трансмиссией.