Новый седан HONDA CIVIC 2012

Знакомство с седаном Honda Civic 2012-го модельного года случилось в Турции, на северном побережье Средиземного моря, в середине февраля, когда в Украине вовсю лютовали 20-градусные морозы. Причем тут морозы? - спросит читатель? А притом. Перемещение уставшего от зимы организма в лето делает свое дело, он просыпается, и все чувства обостряются; впечатления получаются острее, а передать их хочется больше.

Модельный ряд Honda Civic 2012 представлен седанами с двигателями 1,8 л с улучшенной экономичностью в комплектациях LS, ES и ES Plus.

Хорошо китайцам – они мыслят образами, заключенными в иероглифы. Чтобы передать мысль, надо лишь мяукнуть правильный иероглиф… и стой себе, кланяйся - мысль передана. Нам же приходится извращать мозги, сплетая ниточку из одиноких слов так, чтобы сформировать мысленный образ именно таким, каким он был в нашей голове. выдавая по одному слову так, чтобы не только получилась мысль, но и ее могли правильно, по одному слову воспринять. Чтобы правильно донести мысли о новом Civic, мы опубликуем несколько статей. Эта – первая. Вторая будет сделана по результатам обстоятельного тест-драйва в наших, отечественных условиях. А третья включит отзывы первых владельцев, среди которых мы выберем самых закоренелых знатоков модели.

Модель для активного образа жизни. Весна, море, девчонки!

Civic – одна из моделей, о которых можно писать много и качественно. Во-первых, потому что за почти 40 лет существования она ни разу не изменила своему духу новаторства и элегантности, а во-вторых, потому что каждый новый Civic - всегда флагман технологий своего времени, о которых еще говорить и говорить. Модель 2012 года – это девятое поколение. Со времен первого Civic 1973 года, было продано более 20 миллионов экземпляров. А если японцы, во времена технического прогресса, где счет идет на минуты, выпускают что-то в течение 40 лет, то любопытно взглянуть, как они учитывают такой колоссальный опыт в теперешних своих разработках.

Итак, какие же основные изменения произошли в седане Civic на этот раз.

Появилась автоматическая система динамической стабилизации, которая вкупе с антиблокировочной системой тормозов играет не последнюю роль в обеспечении безопасности. Вообще, чем больше сил, тем мощнее должен быть тормоз. Баланс между «спортивностью» и безопасностью в новом Civic бескомпромиссен. Причем, все привычные уже системы безопасности теперь работают вместе, а в построении кузова внедрена передовая систему совместимости элементов конструкции (ACE) для распределения энергии при фронтальном ударе.

Впечатления от внешности неоднозначны. С одной стороны, в облике автомобиля угадывается все тот же Civic, а с другой, он стал похож… Не важно на что, важно, что приходит мысль сравнить его с чем-то еще, что-то он напоминает. Особенно сзади.

В передней части появилась «губа», которая, вроде бы и лишняя, но вовсе не портит стремительный облик авто, а даже наоборот, добавляет «спортивности» и без того неспокойному аэродинамическому образу. Кстати, одно из новшеств модели – плоское днище кузова, которое, по словам авторов, вносит свой вклад в дело экономии топлива, улучшая аэродинамические показатели.

Находиться внутри Civic очень удобно и приятно, особенно за рулем. Во-первых, салон автомобиля сделан так, что размер обитателей не имеет значения – удобно всем. А во-вторых, Civic – автомобиль, ориентированный на водителя. Тот, кто его выбирает, оценивая качество, не будет сидеть сзади.

Все элементы комфорта и технологические «штучки» касаются водителя напрямую. Добавлены такие современные опции, как: многофункциональный цветной 5-дюймовый дисплей i-MID, USB-интерфейс, система громкой связи HFTBluetooth, камера заднего вида и система доступа без ключа.

Honda заявляет: «Civic создан для получения удовольствия от вождения». Действительно, они в очередной раз приложили руку, чтобы удивить ощущениями даже искушенных ездоков: идеальная работа подвески (передней типа MacPherson и задней многорычажной), передним и задним стабилизаторам поперечной устойчивости, электроусилителю рулевого механизма, работа которого особенно интересна на низких скоростях.

Стандартное оборудование экстерьера седана Civic:

· 16-дюймовые литые диски;

· Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом в цвет кузова;

· Дверные ручки в цвет кузова;

· Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя;

· Энергопоглощающие бамперы в цвет кузова;

· Фары головного света с датчиком включения и автоматическим выключением;

· Электропривод стекол всех дверей;

· Передние и задние дисковые тормоза.

Дополнительное оборудование комплектации CivicES:

· Задние парковочные датчики;

· Хромированные дверные ручки;

· Камера заднего вида;

· Ксеноновые фары с высоконапорными омывателями;

· Люк (только в комплектации ESPlus).

Седан Civic

	Civic LS, ES, ES Plus
Количество мест для пассажиров	5
Объем пространства для пассажиров	2886,5 см³
Объем багажника	440 л
Внутренняя высота кузова, впереди / сзади	99,3 / 96,3 см
Пространство для ног, впереди / сзади	106,7 / 91,9 см
Пространство на уровне плеч, впереди / сзади	143,8 / 135,4 см
Пространство на уровне бедер, впереди / сзади	128,3 / 130,6 см

Двигатель

Рядный 1,8 л. 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель i-VTEC с двухрежимным впускным коллектором, обладает максимальной мощностью в 142 л.с., которая достигается при 6500 об/мин, максимальный крутящий момент равен 174 Нм при 4300 об/мин. Средний расход топлива в смешанном цикле с АКПП составляет 6,6 л. на 100 км.

Обзор двигателя

Алюминиевый блок цилиндров высокой жесткости с дополнительными мерами по снижению трения.
1,8 л. рядный 4-цилиндровый двигатель.
Мощность – 142 л.с.
Крутящий момент – 174 Нм.
Интеллектуальная система контроля момента и высоты открытия клапанов i-VTEC.
Режим экономии топлива ECON.
Двухрежимный впускной коллектор из композитных материалов.
Электронная система управления дроссельной заслонкой (Drive-by-Wire).

Топливная экономичность и выбросы

Расчетный расход топлива, л (город/трасса): 9,1 / 5,2 (седан с АКПП).
Расчетный расход топлива, л (город/трасса): 8,7 / 5,5 (седан с МКПП) .

Трансмиссии

6-ступенчатая механическая.
5-ступенчатая автоматическая.

В стандартную комплектацию всех моделей Civic входит включаемый по желанию водителя режим ECON, с помощью которого можно изменять отзывчивость системы электронного управления заслонкой Drive-by-Wire при нажатии на педаль в диапазоне от 25% до 90%. Открытие заслонки при этом происходит более медленно, а мощность набирается более плавно, что также способствует экономии топлива. Кроме того, режим ECON управляет моментом перключения передач(при наличии АКПП) и работой системы кондиционирования воздуха.

(Продолжение следует)

Похожие статьи